Barrio Estevan Echeverría
Proyecto
Se propone un barrio que haga uso del arbolado existente en el terreno, así como la continuación de la vialidad de los barrios aledaños. Dado que estas no coinciden, se formará una diagonal que funcionará como colector para ingreso y egreso de vehículos, dificultando el uso de los mismos para el transporte interno en el barrio priorizando la peatonalidad, pero facilitándolo para viajes de gran distancia.
Se dejarán parques perimetrales lineales aprovechando el arbolado existente, y se generarán parques internos en relación a la diagonal, bajo el concepto de máximo 3 cuadras de un parque.
Se colocarán viviendas sociales agrupadas para disminuir costos, y se les sumará planta baja comercial a aquellas que se encuentren en la diagonal. Del mismo modo, las calles N-S también presentarán planta baja comercial. Y se le sumará un área comercial en relación a la ruta, funcionando para el abastecimiento de este barrio y los aledaños.
Se harán los estudios de rentabilidad del proyecto, de modo que se asegure una recuperación por encima del 20% requerida (casi 30%)
Sobre el proyecto
| Nombre:
| Barrio Esteban Echeverría
|
| Comitente:
| Garay
|
| Tamaño del Proyecto
| 225.750 m2 (22,5 hectareas)
|
| Lugar:
| Esteban Echeverría, Buenos Aires
|
| Tipo de proyecto:
| Proyecto Urbano
|
| Tipo de edificio:
| Barrio abierto
Concepto
Walter Pengue denuncia la expansión de la ciudad de Buenos Aires mediante el conurbano tomando tierras con potencial productivo o natural para su urbanización, no solamente perdiendo espacio verde y productivo, sino que haciendo crecer la necesidad de los mismos como consecuencia del metabolismo urbano.
Jane Jacobs habla de cómo el automóvil fue etiquetado como villano por los urbanistas del siglo XX, pero que en realidad es un “síntoma de nuestra incompetencia para construir ciudades”, y dice que aceptando al auto como algo necesario, se puede diseñar para un correcto funcionamiento con el mismo.
Cervio en ¿Qué te pasa Buenos Aires? Comenta como la hostilidad de la ciudad produce miedo a quien es distinto, transformándose en sensación de inseguridad, que terminará por formar espacios vacíos propensos a la inseguridad y discriminación al individuo desconocido.
Se tomarán como puntos principales:
*Contrarrestar el efecto del metabolismo urbano
*Continuidad entre los barrios tanto en trazado como relación social interbarrial
*Exaltación del espacio de encuentro público y entre sectores sociales
*Dificultar el uso vehicular interno, y potencializar el uso automotor para salir del barrio
Galería
